長春無人值守地磅系統(tǒng)方案

根據(jù)2013—2017年中國衡器制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報(bào)芒撈數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2011年底，中國規(guī)模(年收入2000萬元)以上衡器制造企業(yè)有142家，其中私營企業(yè)83家，三資企業(yè)32家。2011年實(shí)現(xiàn)銷售收入160．72億元，同比增長29．29％；利潤總額15．27億元，同比增長32．13％。中國衡器產(chǎn)品零部件的質(zhì)量穩(wěn)定性與與外國產(chǎn)品相比差距較大，影響產(chǎn)品壽命，例如汽車衡的質(zhì)量的穩(wěn)定性，電子秤的耐用性等。在技術(shù)發(fā)展方面，多年以來，中國都是以機(jī)械衡器為主，20世紀(jì)80年代d開始擴(kuò)大對電子衡器的使用和對大型自動衡器的研制，中國現(xiàn)已能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)制造精度高、運(yùn)行快、計(jì)量準(zhǔn)確的各種電子衡器。

在對衡器進(jìn)行檢定中使用的一次替代法這種對衡器檢測的一次替代法，有名字就可以明白，簡單就可以說是在進(jìn)行對衡器檢定的過程中在發(fā)生缺少砝碼現(xiàn)象發(fā)生的時(shí)候，需要檢測者盡量地來將整個(gè)的檢查核定步驟計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，直致僅僅使用一次金屬塊來進(jìn)行替代砝碼的檢測方法。但是如果沒有零點(diǎn)的輸出信號或是輸出值太小，則有可能是傳感器已經(jīng)損壞。對于這種檢測方法與多次替代法之間進(jìn)行比較，他的優(yōu)點(diǎn)是非常顯而易見的，一次替代法比僅僅操作方法簡單，同時(shí)準(zhǔn)確率也非常高，可能發(fā)生誤差的數(shù)值也是相對比較小的。如果進(jìn)行檢定的標(biāo)準(zhǔn)砝碼自身的質(zhì)量非常的有限，就需要先對其進(jìn)行加放一些增ta來使其稱量達(dá)到一定的顯示值，之后再對其稱重臺板放入相等質(zhì)量的金屬塊，同時(shí)還需要用標(biāo)準(zhǔn)的砝碼在天平的承重臺板之上，后來調(diào)節(jié)該秤的平衡，如果存在小于該天平的顯示值時(shí)侯，這樣就具有了一定的合格準(zhǔn)確度。

汽車衡是稱重大量貨物的常用工具。隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，無人駕駛系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來越受到重視。因?yàn)樗情_發(fā)的早期階段，所以很多客戶都不太了解無人值守系統(tǒng)。下面介紹一下汽車衡無人值守的常見問題。

一、工作流程汽車衡無人值守的工作流程為：系統(tǒng)管理員事先將射頻卡發(fā)給各位司機(jī)，上面已經(jīng)錄入汽車車號等內(nèi)容，司機(jī)可將卡片貼在汽車前擋風(fēng)玻璃上。到離秤臺幾米遠(yuǎn)時(shí)，讀卡器檢測到車輛到來，在判定秤臺上無車輛過磅時(shí)，進(jìn)口欄桿機(jī)打開，讓車輛通過，開上秤臺。車輛停穩(wěn)后，攝像機(jī)自動拍下車輛車號的照片，保存在電腦里。同時(shí)電腦讀取儀表的稱重?cái)?shù)據(jù)并保存。稱重完畢后，出口欄桿機(jī)抬起，讓汽車駛出秤臺。在出口處，放置一臺榜單打印機(jī)，司機(jī)撕下打印好的榜單后離開。全過程不需要司磅人員的干預(yù)，自動完成。

二、傳感器可以更換為模擬式傳感器嗎？模擬式汽車衡就是指衡器的主要零部件選用了模擬式稱重傳感器、接線盒和模擬式稱重顯示器，即傳感器與顯示器之間的信號傳輸是連續(xù)模擬信號。數(shù)字式汽車衡采用數(shù)字式稱重傳感器、數(shù)字化接線盒和數(shù)字式稱重顯示器為主要部件，其接受和傳輸?shù)男盘柧鶠閿?shù)字信號。模擬信號不同于數(shù)字信號。因此不能隨意更換為模擬式傳感器。

三、日常使用需要注意什么？清潔汽車衡周圍的衛(wèi)生，不要堆放雜物。清潔范圍包括：稱體的四周；兩側(cè)的間隙；稱體下面。特別是在秤的底部不能有雜物，如石塊、磚塊等，不可以有積水，這樣傳感器就不會受潮。